Yürür aksam, süspansiyon ve direksiyon sistemi
Yürür Aksam Arızalı Araç Alımı Rehberi
Yürür aksam arızalı araç alımı; aks, salıncak, amortisör, rot, porya, direksiyon kutusu, şasi bağlantısı, lastik dönme durumu ve aracın güvenli taşınabilirliğiyle ilgilidir. Kaza sonrası yürür aksam hasarı, dış kaporta hasarından daha kritik bir teslim planı gerektirebilir.
Hasarlı Otom bu sayfayı, yürür aksamı hasarlı, tekeri dönmeyen, rot düzeni bozulan, süspansiyon veya direksiyon sistemi arızalı aracını satmak isteyen kişiler için hazırladı. Hizmet, aracı risksiz göstermek değil; mevcut haliyle doğru bilgiye dayalı teklif ve güvenli devir süreci sunmaktır.
Yürür aksam arızalı araçta teklif faktörleri
| Kontrol başlığı | Etkisi | Satıcı hazırlığı |
|---|
| Hasarlı sistem | Aks, salıncak, amortisör, direksiyon kutusu, porya veya şasi bağlantısı farklı onarım ve güvenlik riski taşır. | Hasarlı teker, süspansiyon, direksiyon ve alt takım bölgelerini geniş ve yakın açıyla fotoğraflayın. |
| Taşıma güvenliği | Araç çalışsa bile teker dönmüyorsa veya direksiyon kilitliyse çekici tipi ve yükleme yöntemi değişebilir. | Araç hareket ediyor mu, tekerler dönüyor mu, otopark çıkışı uygun mu bilgisini verin. |
| Rayiç değer ve piyasa talebi | Hasarsız emsal, hasarlı emsal, model yılı, paket, kilometre ve parça talebi teklifin başlangıç bandını belirler. | Model yılı, paket, kilometre, yakıt tipi ve ruhsat bilgisini hazırlayın. |
| Onarım maliyeti | SEDDK eksper raporu şablonlarında rayiç değer, onarım tutarı ve güvenlik parçaları birlikte ele alınır. | Eksper raporu, servis faturası veya güncel onarım teklifini paylaşın. |
| SBM / 5664 kayıtları | Hasar geçmişi, araç detay ve değişen parça bilgileri pazarlık zeminini netleştirir, fakat tek başına fiyat değildir. | Plaka veya şasi no ile alınmış kayıt bilgisini saklamadan iletin. |
| Airbag, şasi, direk ve tavan etkisi | Güvenlik ve taşıyıcı yapıdaki hasarlar yeniden satış riski, onarım zorluğu ve çekici planını değiştirir. | İç kabin, şasi, direk, tavan ve hasarlı bölgelerin net fotoğraflarını gönderin. |
| Yürür durum ve teslim lojistiği | Araç çalışmıyorsa çekici, otopark erişimi, lastik ve anahtar durumu teklifi ve zamanı etkiler. | Konum, anahtar, lastik ve aracın çalışıp çalışmadığı bilgisini paylaşın. |
| Evrak ve ödeme hazırlığı | Ruhsat, hak sahipliği, borç, haciz, rehin ve güvenli ödeme adımı tamamlanmadan satış sağlıklı ilerlemez. | Ruhsat, kimlik/yetki ve varsa çekme belgesi durumunu kontrol edin. |
Yürür aksam hasarı neden kaporta hasarından farklıdır?
Kaporta hasarı çoğu zaman görsel olarak anlaşılır; yürür aksam hasarında ise aracın düz gidip gitmemesi, direksiyon tepkisi, lastik açısı, alt takım bağlantıları ve şasi etkisi birlikte incelenmelidir. Bu alanlar aracın güvenli taşınmasını ve yeniden değerlendirme maliyetini doğrudan etkiler.
Kaza sonrası bir tekerin geride kalması, aracın çekmesi, direksiyonun dönmemesi veya aksın kırılması yalnızca parça değişimi anlamına gelmeyebilir. Bağlantı noktaları, taşıyıcı yapı ve elektronik güvenlik sistemleri de kontrol edilmelidir.
Satış ve teslim hazırlığı nasıl yapılmalı?
Yürür aksam arızalı araçta satıcı, aracı kullanmaya zorlamamalıdır. Kısa mesafe hareket edebiliyor olsa bile güvenli değilse çekici planı yapılmalıdır. Araç otoparkta ise rampaya veya çekiciye erişim bilgisi en az fiyat bilgisi kadar önemlidir.
Hasarlı Otom, fotoğraf, video, hasar kaydı, konum ve evrak bilgisiyle ön değerlendirme yapar. Teklif kabul edilirse ödeme ve noter süreci planlanır; çekici ihtiyacı operasyonun parçası olarak ele alınır.
Kaynaklara dayalı kontrol noktaları
SBM'nin 5664 sayfası, araç hasar geçmişi, araç detay ve değişen parça sorgularının plaka veya şasi numarasıyla yapılabildiğini; 2026 itibarıyla sorgu ücretinin tüm operatörler için sorgu başına 275 TL olduğunu açıklar.
SEDDK 2026/11 eksper raporu şablonu, rayiç değer, onarım tutarı/rayiç oranı ve hasar gören güvenlik parçalarının aynı değerlendirme setinde ele alınması gerektiğini gösterir.
Ticaret Bakanlığı duyurusuna göre güvenli ödeme sistemi, 27 Eylül 2024'ten itibaren nakit, havale veya EFT ile yapılan ikinci el motorlu kara taşıtı alım satımlarında zorunlu hale gelmiştir.
Satış öncesi kontrol listesi
- Teker açılarını, hasarlı aks/süspansiyon bölgesini ve aracın genel duruşunu fotoğraflayın.
- Araç düz gidiyor mu, çekme yapıyor mu, direksiyon dönüyor mu ve tekerler hareket ediyor mu belirtin.
- Kaza fotoğrafları, eksper raporu, 5664/SBM kaydı ve servis notu varsa paylaşın.
- Çekici erişimi, otopark çıkışı, anahtar ve lastik durumunu netleştirin.
- Şasi, direk, airbag veya motor etkisi varsa saklamadan yazın.
- Ruhsat, satış yetkisi, borç, rehin ve haciz durumunu kontrol edin.
Sık sorulan sorular
Evet. Hasarlı sistem, taşıma durumu, fotoğraflar, kayıtlar ve evrak açıkça paylaşıldığında mevcut haliyle teklif alınabilir.
Ön değerlendirme yapılabilir. Teker dönmüyorsa çekici tipi, yükleme erişimi ve konum bilgisi teklif sürecinde ayrıca değerlendirilir.
Her zaman değil. Ancak yürür aksam hasarı şasi bağlantılarıyla ilişkili olabilir; bu nedenle fotoğraf, ekspertiz ve kayıt bilgisi birlikte incelenmelidir.