Pert Araç Alımı

Pert Kararı Tek Bir Orana Değil, İki Şarta Bağlıdır

Serviste ya da eksper görüşmesinde "bu araç pert" cümlesini duyduğunuzda akla ilk gelen şey aracın bir daha onarılamayacağıdır. Bu sezgi hukuki tanıma sanıldığından yakındır. SEDDK’nın 2025/12 sayılı Genelgesi’ne göre tam hasar için iki şart birlikte aranır: KDV dahil onarım masrafı aracın hasar tarihindeki değerini aşmalı, eksper raporu da aracın onarım kabul etmez hâle geldiğini tespit etmelidir. Karar ne tek başına bir oran hesabıdır ne de sigortacının tercihine kalmıştır. İki şart birlikte gerçekleştiğinde araç tam hasarlı, yani halk dilindeki karşılığıyla pert total sayılır.

Piyasada sıkça dile getirilen "yüzde yetmiş" gibi eşiklerin mevzuatta karşılığı yoktur; tam hasar ölçütü poliçeden poliçeye ya da şirketten şirkete de değişmez. Yüzdeyle anılan tek eşik ağır hasara aittir: onarım gideri değerin yüzde altmışından fazlaysa araç ağır hasarlı kabul edilir, gider bunun altında kalsa bile Genelge’nin Ek-1 listesinde sayılan parçalardan biri zarar gördüyse eksperin ağır hasar kararı vermesi mümkündür. Özel amaçlı, sınırlı sayıda bulunan ve klasik araçlarda oran aranmaz. Tam hasarlı araç ise hurdaya çıkarılır, yalnız hurda olarak el değiştirir; karşılığı parçaları ve malzemesi üzerinden hesaplanır.

Sovtajı Sigortaya Bırakmak mı, Üstlenip Satmak mı

Bu iki yol arasındaki seçim duygusal değil aritmetik bir tercihtir. Sorulacak soru tektir: sigortanın ödemenizden düşeceği sovtaj bedeli, aracın piyasada bulacağı karşılıktan yüksek mi, düşük mü? Düşükse aracı üstlenip satmak sizin lehinizedir; yüksekse aracı sigortaya bırakmak daha mantıklı olabilir. Hasarlı Otom olarak yaptığımız ön değerlendirmede size tam olarak bu karşılaştırmayı yapabilmeniz için gereken bilgiyi veririz. Dosyanızdaki sovtaj rakamını bize ilettiğinizde, aracın bizim için ne ifade ettiğini açıkça söyleriz; iki tutarın karşılaştırmasını siz yaparsınız.

Aşağıdaki tablo, pert kararı sonrası önünüzdeki üç yolu yapısal olarak karşılaştırır.

Pert Total ile Halk Arasında "Kısmi Pert" Denen Durumun Farkı

Günlük konuşmada sık duyulan "kısmi pert" ifadesinin mevzuattaki karşılığı ağır hasardır. Böyle bir araç trafikten çekilir; onarım, geçerli muayene ve zorunlu trafik sigortası tamamlandığında yeniden trafiğe çıkabilir. Ağır hasar bilgisi Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) kayıtlarında kalıcı olarak tutulur; tescil belgesine ağır hasar şerhi değil, trafikten çekilme şerhi düşülür. Pert total ise tam hasardır: araç hurdaya çıkarılır ve bir daha tescil edilemez.

İki durum arasındaki fark yalnızca hasarın büyüklüğü değildir; aracın hangi hukuki statüye gireceğini ve sonraki satışta hangi belgelerle hareket edeceğinizi de belirler. Aşağıdaki tablo, satış masasına oturduğunuzda karşınıza çıkabilecek başlıca durumları ayırt etmenize yardımcı olur.

Sigorta Muhasebesi: Tam Hasar Ödemesi Hangi Kalemlerden Oluşur

Pert total ödemesinin mantığını anlamak, elinize geçecek tutarı önceden kabaca kestirmenizi sağlar. Hesabın çıkış noktası poliçede yazan bedel değil, hasar tarihindeki rayiç değerdir. Poliçe bedeli ile bu değer arasındaki farkın, muafiyetin ya da bekleyen prim taksitlerinin ödemeye nasıl yansıyacağına dair yazılı açıklamayı sigortacınızdan isteyin. Değişmeyen kural şudur: tam hasarda tazminat, hurda tescil belgesi ibraz edilmeden ödenmez; hurdaya çıkarma da araç üzerinde rehin ya da haciz şerhi varken yapılamaz. Bu nedenle varsa şerhin kaldırılması ödemeden önce planlanmalıdır.

Denklemin son ve çoğu kişinin gözden kaçırdığı kalemi sovtajdır. Sovtaj, hasarlı aracın kalıntı değeridir; yani araç o haliyle piyasada ne ediyorsa odur. Sigorta şirketi size rayiç değeri tam olarak ödüyorsa, karşılığında aracın kendisini devralır. Aracı kendinizde tutmak isterseniz, ödemeden sovtaj bedeli düşülür. İşte bu noktada, düşülen sovtaj bedeli ile aracı gerçekten satabileceğiniz tutarı karşılaştırmanız gerekir. Bu karşılaştırmayı yapmadan verilen kararlar, çoğu zaman masada para bırakır.

Kusur Kimdeyse Hesap Değişir: Kasko, Zorunlu Trafik Sigortası ve Sigortasız Kaza

Pert konusu konuşulurken çoğu kişi yalnızca kaskoyu düşünür. Oysa üç ayrı senaryo vardır ve üçünde de karşınıza çıkan tablo farklıdır. Kasko poliçeniz varsa ve hasar teminat kapsamındaysa süreç kendi sigortacınızla yürür. Kazada kusur karşı taraftaysa ve sizin kaskonuz yoksa, talebiniz karşı tarafın zorunlu mali sorumluluk sigortasına, yani zorunlu trafik sigortasına yöneltilir; burada da araç tam hasarlıysa hurda tescil belgesi aranır, hasarlı hâlin değeri rayiç değerden ise yalnız araç sizde kalırsa düşülür. Karşı tarafın sigortası yoksa ya da kusur tamamen sizdeyse, hangi taleplerin mümkün olduğunu bir avukata danışın; aracı olduğu haliyle satmak bu durumda seçeneklerden biridir.

Bu üç senaryonun ortak noktası şudur: hangi yolda olursanız olun, aracın hasarlı haliyle piyasada ne ettiğini bilmek pazarlık gücünüzü artırır. Hasarlı Otom olarak verdiğimiz rakamı, dosyanızı yürütürken elinizde bir referans olsun diye açıkça paylaşırız. Sigorta süreciyle ilgili hukuki adımlar için ise kendi avukatınızdan destek almanız gerekebilir; bu alan bizim uzmanlığımızın dışındadır ve size bu konuda yönlendirme yapmayız.

Pert Bir Araçta Değeri Belirleyen Teknik Kalemler

Hasarlı araçlar tek bir kalıba sığmaz. İki araç aynı gün, aynı model, aynı kilometrede pert ilan edilmiş olabilir ama karşılıkları birbirinden belirgin biçimde ayrılır. Değerlemede belirleyici olan başlıca kalemler şunlardır:

• Şasi ve gövde geometrisi: Ölçüm cihazında çıkan sapma, onarımın ekonomik olup olmadığını tek başına belirleyebilir.
• Aktarma organları: Motor ve şanzımanın darbe almamış olması, aracın parça değerini yukarı taşır.
• Hava yastıkları ve elektronik modüller: Açılmış yastıklar, modül ve kemer gergileriyle birlikte ciddi bir kalem oluşturur.
• Hasarın niteliği: Çarpma hasarı ile yangın veya su basması hasarı aynı ölçekte değerlendirilmez; su ve yangın, elektronik aksamın tamamını şüpheli hale getirir.
• Parça bulunabilirliği: Yedek parçası kolay bulunan modellerde ağır hasarlı aracın onarım senaryosu güçlenir, bu da değerlemeye yansır.
• Belge ve statü durumu: Ruhsatın, anahtarların ve varsa eksper raporunun elinizde olması süreci hızlandırır.

Telefonda yapılan ön değerlendirme bu kalemlerin bir kısmını gösterir, hepsini göstermez. Bu nedenle telefonda paylaşılan aralık bir ön bilgidir; kesin teklif, aracın yerinde görülüp ekspertiz incelemesinin yapılmasıyla netleşir.

Trafikten Çekme, Hurda ve Yeniden Tescil Statüleri

Hasarlı araçlarda sık karıştırılan üç statü vardır. Trafikten çekme işlemi, aracın tescil yerine göre noterde ya da Emniyet Genel Müdürlüğü’nün trafik tescil kuruluşunda yapılır; kayıt kapanır, plaka iptal olur ve şerh düşülmüş tescil belgesi size iade edilir. Araç bu haliyle trafiğe çıkamaz ama mülkiyeti sürer; onarılıp muayeneden geçtiğinde ve zorunlu trafik sigortası yaptırıldığında kaydı yeniden açılabilir. Hurdaya ayırma ise geri dönüşü olmayan bir işlemdir; tam hasarlı aracın gideceği yol budur ve hurda statüsüne geçen araç yeniden tescil edilemez. Ağır hasarlı araç ise önce trafikten çekilir; dönüşü yukarıdaki koşullara bağlıdır.

Sigortanın tespit ettiği ağır hasar ya da tam hasar bilgisi, statü ne olursa olsun SBM kayıtlarında, halk arasındaki adıyla Tramer’de kalıcı olarak durur. Bu kayıt aracın ilerideki piyasa değerini etkiler ve satış görüşmelerinde şeffaf biçimde konuşulmalıdır. Kaydı gizleyen değil, kaydı bilerek fiyatlayan bir alım yaklaşımı hem sizin hem de bizim açımızdan daha sağlıklıdır.

Evrak, Noter Devri ve Nakliye Nasıl Yürür?

Alım işlemlerini Türkiye geneline yayılmış şekilde yürütürüz. Araç çalışmıyor, çekilmiş halde bir otoparkta ya da yediemin sahasında bekliyor olabilir; bu durum alımın önünde engel değildir. Nakliye ve çekici organizasyonunu biz üstleniriz, aracın bulunduğu yere gideriz.

Evrak tarafında satıştan önce netleştirilmesi gereken başlıklar şunlardır: ruhsat sahibinin kimlik bilgileri, rehin ve haciz kayıtları, varsa yediemin masrafları. Motorlu taşıtlar vergisi borcu, trafik cezası ve köprü-otoyol geçiş ücreti borcu noterde satışı kesin olarak engeller; trafikten çekilmemiş araçta noter geçerli muayene ile alıcı adına trafik sigortası da arar. Mülkiyet devri noterde yapılır ve ödeme devir işlemiyle eş zamanlı gerçekleşir. Araç bir şirket adına kayıtlıysa imza yetkisine dair belgeleri randevudan önce noterle teyit edin.

Kazadan Sonra Pert Araç Satışına Doğru Hazırlık

Aracınız ağır hasar aldığında yalnızca tamir edilip edilmeyeceğini düşünmek yeterli olmaz. Kazadan sonraki işlemlerin sırası, bekleme koşulları, evrakların durumu ve aracın güvenli biçimde korunması da kararınızı doğrudan etkiler. Pert araç alımı sürecinde amaç, aracı aceleyle elden çıkarmak değil, mevcut tabloyu doğru okuyarak uygulanabilir bir satış seçeneği belirlemektir. Bu nedenle ilk andan itibaren yapılan her işlem, ileride yapılacak incelemenin kapsamını ve değerlendirme sonucunu değiştirebilir.

Hasarlı Otom, pert, kazalı ve ağır hasarlı araçları aracın bulunduğu adreste inceler. Motoru çalışmayan, hareket ettirilemeyen, hava yastıkları açılmış, su almış veya yangından etkilenmiş araçlar da durumuna göre değerlendirmeye alınabilir. Süreçte önce araç sahibiyle telefonda mevcut bilgiler konuşulur, uygun görülürse randevulu yerinde kontrol yapılır. Devir, taşıma ve teslim aşamaları ise aracın hukuki ve fiziki durumuna göre koşullu olarak planlanır.

Kazadan Sonra İlk Kararları Doğru Vermek

Kaza sonrasında araç sahibi çoğu zaman panik içinde hızlı bir çözüm arar. Ancak aracın hemen çalıştırılması, hasarlı parçaların sökülmesi veya bilinmeyen bir servise bırakılması ilerideki değerlendirmeyi zorlaştırabilir. Öncelikle insanların güvenliği sağlanmalı, ardından aracın bulunduğu alan ve mevcut hasar mümkün olduğunca korunmalıdır. Trafik güvenliği gerektiriyorsa araç kontrollü biçimde uygun bir noktaya alınabilir. Bu işlem yapılırken çekici görevlisine hasarın görünen bölümleri ve çalıştırma riski aktarılmalıdır. Özellikle su, yağ veya yakıt sızıntısı varsa motoru denemek yerine profesyonel taşıma tercih edilmelidir. İlk fotoğraflar, olayın oluş biçimi ve aracın konumu da mümkünse kayıt altına alınmalıdır. Böylece sonradan değişen parçalar ile kaza anındaki durum birbirinden daha kolay ayrılır.

• Öncelik: Can güvenliğini sağlamak ve aracı ek zarardan korumak.
• Kaçınılacak işlem: Hasarlı aracı zorlayarak çalıştırmak veya hareket ettirmek.
• İlk kayıt: Araç, çevre, gösterge paneli ve görünen hasarları fotoğraflamak.

Hasarı Büyüten Müdahalelerden Kaçınmak

Aracın değerini yalnızca kazadaki ilk hasar belirlemez. Kaza sonrasında yapılan bilinçsiz müdahaleler de parçaların, elektronik sistemlerin ve gövde bağlantılarının durumunu değiştirebilir. Örneğin motoru su almış bir aracı çalıştırmak, mekanik hasarın kapsamını genişletebilir. Açılmış hava yastıklarını söküp yerine uyumsuz parçalar takmak ise güvenlik sistemlerinin incelenmesini güçleştirebilir. Bazı araç sahipleri fotoğraf çekmeden önce kaputu kapatır, parçaları toplar veya aracı yıkatır. Bu davranışlar kötü niyetli olmasa bile ilk durumun anlaşılmasını zorlaştırabilir. Satış düşünülüyorsa araca yapılacak her işlemden önce alıcıyla bilgi paylaşılması daha sağlıklı olur. Zorunlu güvenlik işlemleri dışında, aracın görünümünü değiştiren veya parçalarını yerinden çıkaran müdahalelerden kaçınılmalıdır.

Aracın çalışıp çalışmadığı, direksiyonun kilitlenip kilitlenmediği ve tekerleklerin dönebilir durumda olup olmadığı açıkça belirtilmelidir. Bilinmeyen bir arızayı gizlemek, yerinde inceleme sırasında güven kaybına ve yeniden değerlendirme ihtiyacına yol açabilir. Bu nedenle araç sahibi, yapılan her müdahaleyi tarih ve işlem bilgisiyle not etmelidir.

Sigorta Görüşmelerinde Araç Sahibinin Sorumluluğu

Dosya sigorta ya da eksper aşamasındayken araç sahibinden beklenen, talep edilen belgeleri ve bilgileri gecikmeden iletmektir. Kaza anlatımındaki tutarsızlıklar, eksik fotoğraflar veya teslim edilemeyen anahtarlar dosyanın ilerleyişini zorlaştırabilir. Araç sahibi, eksperin sorularını bildiği bilgilerle yanıtlamalı ve kesinleşmemiş konularda tahmin yürütmemelidir. Hasarın oluş şekli, aracın kaza öncesindeki kullanımı ve bilinen mekanik sorunları açıkça paylaşılmalıdır. Dosyanın içeriği hakkında karar verilirken yazılı bildirimler saklanmalı, telefon görüşmelerinin önemli sonuçları mümkün olduğunca kayıtlı kanallardan teyit edilmelidir. Araç sahibinin görevi, her sonucu önceden kabul etmek değil, süreçte istenen bilgileri eksiksiz sunarak kendi durumunu anlaşılır hale getirmektir.

Sigorta şirketiyle yapılan görüşmelerde satış kararının ne zaman verileceği de önem taşır. Araç sahibi, dosyanın hangi aşamada olduğunu, aracın nerede tutulacağını ve inceleme için kiminle iletişim kurulacağını öğrenmelidir. Böylece araç bir yerde beklerken dosya sorumluluğu ve teslim süreci belirsiz kalmaz.

Bekletme Alanı ve Depolama Koşullarını Seçmek

Pert araçlar çoğu zaman kaza sonrasında çekici otoparkında, servis alanında veya sahibinin belirlediği başka bir yerde bekler. Bekleme süresi uzadıkça park, muhafaza ve taşıma koşulları önem kazanır. Açık alanda kalan araç yağış, güneş, su birikintisi ve hırsızlık riskiyle karşılaşabilir. Camı kırık, kapısı açılmayan veya elektrik sistemi zarar görmüş araçların korunması ayrıca planlanmalıdır. Otopark tesliminde aracın mevcut durumu, anahtarları ve üzerinde bulunan parçalar tutanakla belirtilirse sonradan oluşabilecek karışıklıklar azalır. Araç hareket ettirilemeyecek durumdaysa çekici girişinin mümkün olduğu bir alan seçilmelidir. Depolama bedeli, teslim koşulları ve aracın hangi tarihten itibaren beklediği yazılı biçimde öğrenilmelidir.

Beklemek mi, Satış Kararı Vermek mi

Aracı satma kararı yalnızca hasarın büyük görünmesine göre verilmemelidir. Onarım seçeneği değerlendirilirken güvenli sürüş ihtimali, parça bulunabilirliği, servis kalitesi, bekleme süresi ve işlem sonrası sorumluluklar birlikte düşünülmelidir. Aracın tamir edilmesi, yalnızca görünür parçaların yenilenmesi anlamına gelmez. Elektronik sistemler, bağlantı noktaları, yürür aksam, iç bölüm ve güvenlik donanımları da kontrol edilmelidir. Hasarın gerçek kapsamı belirsizse onarım teklifinin sonradan değişme ihtimali bulunabilir. Satış seçeneğinde ise araç mevcut haliyle değerlendirilir ve taşıma, devir, evrak gibi adımlar planlanır. Her iki seçenekte de karar, aracın durumu ve sahibinin zaman, risk ve takip kapasitesi dikkate alınarak verilmelidir.

Satış için uygun zaman, temel belgeler hazırlandığında daha kolay belirlenir. Dosya süreci devam ediyorsa ilgili tarafların onayı ve teslim koşulları netleştirilmeden devir planı yapılmamalıdır. Araç sahibi acele etmek yerine hangi seçenekte daha az belirsizlik bulunduğunu karşılaştırmalıdır.

Belgeleri ve Araç Bilgilerini Hazırlamak

Yerinde inceleme öncesinde araçla ilgili bilgilerin bir araya getirilmesi süreci hızlandırır. Ruhsat, kimlik, varsa kaza tutanağı, eksper raporu, sigorta yazışmaları ve çekici belgeleri erişilebilir halde tutulmalıdır. Anahtarların tamamı, servis teslim evrakları ve araçta bulunan özel ekipmanlar da ayrıca belirtilmelidir. Araç sahibi geçmiş bakım kayıtlarını sunabiliyorsa, hasar öncesindeki genel durum daha anlaşılır hale gelir. Belge bulunmaması satış işlemini her zaman imkansız kılmaz; ancak eksikliğin açıkça bildirilmesi gerekir. Belgelerdeki bilgiler ile araç üzerindeki kimlik bilgileri arasında uyumsuzluk görülürse, inceleme öncesinde bu durum açıklanmalıdır. Böylece son aşamada beklenmeyen bir kayıt veya yetki sorunu ortaya çıkma ihtimali azaltılır.

• Ruhsat ve kimlik bilgilerini hazır bulundurun.
• Hasar fotoğraflarını ve eksper belgelerini birlikte saklayın.
• Anahtar, servis ve çekici teslim kayıtlarını not edin.
• Eksik veya farklı bilgileri önceden açıklayın.

Telefonda Ön Değerlendirme

Ön değerlendirme, aracın bulunduğu yere gelmeden önce mevcut bilgilerin anlaşılmasını sağlar. Telefonda yalnızca dış gövdeyi değil, motor bölümü, iç kabin, gösterge paneli ve tekerleklerle ilgili bildiklerinizi de kısaca anlatmanız yararlı olur. Aracın çalışıp çalışmadığı, anahtarların durumu ve hareket ettirilebilir olup olmadığı da belirtilmelidir. Plaka, şasi bilgisi veya kişisel belgeler paylaşılırken gerekli olmayan kişisel veriler korunmalıdır. Ön değerlendirme kesin bir sonuç değil, yerinde incelemenin hazırlık aşamasıdır. Eksik bilgi varsa süreç başında sorular sorulur ve inceleme kapsamı buna göre şekillendirilir.

Bu aşamada aracın marka, model ve kullanım bilgileri kadar hasarın hangi tarihte oluştuğu da önemlidir. Araç uzun süre beklediyse akü, lastik, sıvı kaçağı ve dış etkenler ayrıca değerlendirilir. Net bilgi, gereksiz taşıma ve yanlış beklenti oluşmasını önlemeye yardımcı olur.

Yerinde İncelemede Hangi Noktalar Görülür

Yerinde inceleme, aracın dışarıdan görünmeyen bölümlerini değerlendirmek için yapılır. İncelemede gövde hizası, şasi çevresi, motor ve aktarma bölümü, yürüyen aksam, iç kabin, güvenlik donanımları ve elektrik sistemleri gözden geçirilebilir. Her araçta aynı kontrol sırası uygulanmayabilir; çünkü su, yangın, çarpışma veya devrilme hasarının etkileri farklıdır. Aracın kaldırılması, çalıştırılması veya hareket ettirilmesi güvenli değilse bu işlemler zorlanmaz. İncelemeyi yapan kişi, mevcut durumu fotoğraf ve notlarla kayıt altına alır. Araç sahibi bildiği geçmiş arızaları ve sonradan yapılan işlemleri açıklamalıdır. Kontrol sonunda satışın hangi koşullarda ilerleyebileceği, eksik belgeler ve taşıma gereksinimi konuşulur.

Yerinde inceleme sırasında aracın değerini etkileyen her konu aynı ağırlıkta değildir. Güvenlik sistemleri, ana hasarın konumu, eksik parçalar ve yeniden kullanılabilir ekipmanlar birlikte ele alınır. Bu nedenle yalnızca dış görünüşe bakarak sonuç çıkarmak doğru olmaz.

Devirden Önce Tarafların Netleştirmesi Gerekenler

Satış kararı verildiğinde devir öncesi koşulların açıkça konuşulması gerekir. Aracın mevcut hali, belgelerin durumu, anahtarların teslimi, otoparktan çıkarma işlemi ve taşıma sorumluluğu ayrı ayrı belirlenmelidir. Dosya üzerinde sigorta veya başka bir kurumun hakkı bulunuyorsa, bu durum çözülmeden devir planı tamamlanmamalıdır. Araç sahibi, yetkili kişi aracılığıyla işlem yapacaksa vekalet ve kimlik koşullarını önceden öğrenmelidir. Devir günü aracın bulunduğu yer, noter erişimi ve çekicinin yaklaşabileceği alan da dikkate alınır. Teslim sırasında araçta bulunan parçalar ve eşyalar kontrol edilmelidir. Belirsiz kalan konuların işlem öncesinde yazılı biçimde teyit edilmesi, tarafların aynı bilgiyi esas almasına yardımcı olur.

Alıcı olarak Hasarlı Otom, inceleme sonucuna ve belgelerin uygunluğuna göre süreç planlar. Her araç aynı yöntemle teslim alınmaz; bazı araçlar doğrudan çekiciyle taşınırken bazıları için ek hazırlık gerekir. Bu nedenle araç sahibi, devir ve nakliye adımlarını birlikte değerlendirmelidir.

Nakliye ve Teslim Sürecini Güvenli Planlamak

Pert araçların bir bölümü kendi tekerlekleri üzerinde güvenli biçimde hareket edemez. Böyle durumlarda taşıma yöntemi, aracın hasar türüne ve bulunduğu alana göre belirlenir. Direksiyon, fren, süspansiyon veya şasi etkilenmişse standart çekme işlemi uygun olmayabilir. Çekiciye yükleme sırasında aracın alt bölümüne, jantlarına ve dış parçalarına ek zarar verilmemesi gerekir. Otopark giriş çıkış saatleri, dar sokaklar, eğimli zeminler ve kapalı alan yüksekliği önceden kontrol edilmelidir. Teslimden önce araçta kişisel eşya bırakılmamalı, belgeler ve anahtarlar ayrı şekilde hazırlanmalıdır. Taşıma tamamlandığında aracın teslim edildiği yer ve teslim durumu kayıt altına alınabilir.

Aracın bulunduğu adreste inceleme yapılması, sahibinin gereksiz taşıma masrafı ve risk üstlenmesini önleyebilir. Bununla birlikte güvenlik veya resmi işlem gereği taşıma zorunluysa, nakliye planı devir süreciyle uyumlu biçimde hazırlanır. Araç sahibi, teslim anına kadar araç üzerindeki sorumluluklarını bilmelidir.

Karar Verirken Kullanılacak Ölçüler

Pert araç satışında sağlıklı karar, tek bir ölçüye bakılarak verilmez. Aracın fiziksel durumu, hasarın yayılımı, bekleme süresi, belgelerin tamamlığı, taşıma kolaylığı ve dosyanın ilerleme durumu birlikte değerlendirilir. Aracın onarımı için gereken takip yükü de kararın bir parçasıdır. Sahibinin servise, eksper görüşmelerine ve parça teminine zaman ayırıp ayıramayacağı gerçekçi biçimde düşünülmelidir. Satış seçeneğinde ise aracın mevcut haliyle teslim edilebilir olması ve tarafların koşullarda anlaşması önem taşır. Belirsiz kayıtlar, eksik anahtarlar veya farklı kurumların talepleri çözülmeden kesin plan yapılmamalıdır. Her karar, aracın gerçek durumu ve işlem sırasında ortaya çıkabilecek koşullar üzerinden verilmelidir.

Hasarlı Otom, Türkiye genelinde pert ve kazalı araçları inceleyerek uygun alım süreçlerini planlar. Ön değerlendirme için araç bilgilerini telefonda paylaşmanız yeterlidir. Uygun görülen durumlarda aracın bulunduğu adreste randevulu inceleme yapılır. Devir ve nakliye adımları, belgelerin ve aracın statüsünün kontrolünden sonra netleştirilir.