Pert Araç Değeri Nasıl Hesaplanır? Rayiç Bedel, Sovtaj Bedeli ve Tazminat Hesabı
Kısa Cevap
Pert araç değeri, aracın riziko tarihindeki rayiç değeriyle başlayan bir hesapla bulunur. Araç sigortacıya bırakılırsa sovtaj düşümü yapılmaz; hasarlı hâliyle sizde kalırsa rayiç değerden aracın hasarlı hâlinin değeri, yani sovtaj bedeli düşülür ve bu tutar hurda bedeli değildir. İki durumda da tam hasarda hurda tescil belgesi, ağır hasarda çekme kaşeli tescil belgesi sunulmadan tazminat ödenmez.
- Yayın
- Güncelleme
- 10 dk okuma
İçindekiler
Hesabın Üç Bileşeni
Pert araç değeri nasıl hesaplanır sorusunun yanıtı, tek bir rakama bakılarak verilemez. Hesabın temelinde aracın riziko tarihindeki rayiç değeri, hasarlı hâlinin değeri ve sigorta sözleşmesine göre ödenecek tazminat bulunur. Rayiç bedel, aracın hasar gerçekleşmeden önceki piyasa karşılığını ifade eder. Sovtaj bedeli ise hasarlı aracın o hâliyle ekonomik değeridir. Bu değer yalnızca araç hasarlı hâliyle sizde kalırsa rayiç değerden düşülür; araç sigortacıya bırakılırsa sovtaj düşümü yapılmaz.
Kasko genel şartlarına göre tam hasar değerlendirmesinde iki koşul birlikte aranır. Onarım masrafının aracın riziko tarihindeki değerini aşması gerekir. Ayrıca eksperin raporunda aracın onarım kabul etmez durumda olduğunu belirlemesi gerekir. 1 Temmuz 2025’ten bu yana uygulanan SEDDK Genelgesi 2025/12 de tam hasarı aynı iki koşula bağlar. Bu nedenle yalnızca hasar görüntüsüne veya servisin ilk tahminine bakılarak kesin sonuca varılmaz.
Hasarlı araç sahibinde bırakılırsa hesap rayiç bedel ile sovtaj bedeli arasındaki fark üzerinden kurulur. Düşülen değer hurda bedeli olarak adlandırılmaz. Kasko Genel Şartları B.3.3.2.2 ve ZMSS Genel Şartları B.2 kapsamında düşülen tutar, aracın hasarlı hâlinin değeridir. Araç sigortacıya bırakılırsa ise sovtaj düşülerek ayrıca aynı aracın sigortacıya terk edildiği bir seçenek genel şartlarda yer almaz.
Dosyanızı incelerken eksper raporunu, poliçenin özel şartlarını ve tescil belgelerini birlikte değerlendirmelisiniz. Hasarın ağır hasar mı, tam hasar mı olduğu da hesabın yönünü etkiler. Genelgeye göre onarım masrafı araç değerinin yüzde altmışından fazlaysa araç ağır hasarlı sayılır. Bunun yanında kasko genel şartlarında ağır hasar, masraf rayiç değeri aşsın veya aşmasın, eksper raporuyla belirlenir. Bu ayrım, teklifin neden belirli bir yöntemle hazırlandığını anlamanıza yardımcı olur.
Rayiç Bedel Neye Göre Belirleniyor
Rayiç bedel, aracın riziko tarihindeki piyasa karşılığını gösterir. Değerlendirme yapılırken aracın marka ve modeli, model yılı, kullanım durumu, kilometresi, donanımı, geçmiş hasarları ve bulunduğu piyasa dikkate alınabilir. Dosyanızda bunlardan hangilerinin kullanıldığını eksper raporunda arayın; açık değilse size bildirilen rayiç değerin hangi kaynaklarla desteklendiğini ve aracınızın özelliklerinin hesaba doğru yansıtılıp yansıtılmadığını sormalısınız.
Rayiç bedel ile ilanlarda görülen satış beklentisi aynı kavram değildir. İlan fiyatı, satıcının talebini gösterir; rayiç bedel ise riziko tarihindeki piyasa değerinin dosya özelinde belirlenmesidir. Araçta önceki hasar, değişen parça, kullanım yoğunluğu veya donanım farkı varsa karşılaştırılan araçların seçimi önem kazanır. Bu yüzden yalnızca benzer görünen bir ilanın bedelini dayanak almak yerine, aracınızla gerçekten karşılaştırılabilir verilerin kullanılıp kullanılmadığını kontrol etmelisiniz.
Kasko genel şartlarında tam hasar hesabı aracın riziko tarihindeki değeri üzerinden yapılır. Bu yüzden raporda değerin hangi tarih esas alınarak belirlendiğini ayrıca kontrol edin. Eksper raporunda aracın tanımının, hasar kapsamının ve değer tespitinin dayanaklarının yazılı olup olmadığına bakın. Raporu okurken özellikle aracın donanımının, kilometresinin ve geçmiş kayıtlarının doğru yazıldığını inceleyin. Bir bilgi eksik veya hatalıysa, teklifin yeniden değerlendirilmesini yazılı olarak isteyebilirsiniz.
Rayiç bedeli incelerken poliçenizin özel şartlarına da bakmalısınız. Genel şartlar hesabın temelini açıklar; özel şartlar ise sigortalı aleyhine olamaz, bu yüzden size uygulanan her özel hükmün dayanağını sorun. Sigortacının sunduğu belgelerde kullanılan kaynaklar açıklanmıyorsa yazılı açıklama isteyin. Böylece görüşmenizi yalnızca teklif edilen sonuca göre değil, hesabın hangi verilerle kurulduğuna göre yaparsınız. Bu yaklaşım, itiraz sürecinde hangi noktayı somutlaştırmanız gerektiğini de netleştirir.
Sovtaj Bedeli Ne Anlama Geliyor
Sovtaj bedeli, aracın hasarlı hâliyle ekonomik değeridir. Aracınız onarılmadan, mevcut hasarı ve tescil durumu dikkate alınarak değerlendirildiğinde ortaya çıkan karşılık bu kapsamda ele alınır. Sovtaj, hurda değeriyle aynı değildir. Hurda değeri aracın yalnızca hurdaya ayrılmış malzeme karşılığını çağrıştırırken sovtaj bedeli, hasarlı aracın mevcut hâliyle sahip olabileceği değeri ifade eder. Bu fark, tazminat hesabını anlamak için önem taşır.
Kasko Genel Şartları B.3.3.2.2 ve ZMSS Genel Şartları B.2 uyarınca araç hasarlı hâliyle sahibine bırakılırsa sovtaj bedeli rayiç değerden düşülür. Bunun nedeni, sigortalının hem tazminat alması hem de hasarlı araca sahip olmaya devam etmesidir. Düşülen kalem, aracın hurda bedeli olarak değil, hasarlı hâlinin değeri olarak açıklanmalıdır. Teklif belgesinde bu ayrım açık değilse, sovtaj hesabının hangi veriye dayandığını yazılı olarak istemelisiniz.
Sovtaj bedelinin yüksek veya düşük görünmesi, aracın hasar kapsamına ve hasarlı hâliyle değerlendirilebilmesine bağlıdır. Parçaların kullanılabilirliği, aracın tescil durumu ve alıcıların bu araca biçtiği değer hesapta etkili olabilir. Ancak size açıklanmayan bir varsayım üzerinden karar vermemelisiniz. Eksper raporundaki hasar tespitiyle sovtaj değerinin birbirini destekleyip desteklemediğini karşılaştırın. Eksik bilgi varsa, dosya belgelerini tamamlamadan kabul beyanı vermeyin.
Genel şartlarda sovtajın düşülüp aracın aynı zamanda sigortacıya bırakıldığı ayrı bir seçenek bulunmaz. Sovtaj düşümü, aracın sizde kalmasına bağlı bir hesaptır. Araç sigortacıya terk edilse de istenen tescil belgesi değişmez; değişen, aracın akıbetidir. Bu ayrımı bilmeden yalnızca net tazminat tutarına bakarsanız, aracın kimde kalacağını ve tescil işlemlerini kimin yürüteceğini gözden kaçırabilirsiniz.
Araç Sizde Kalırsa Ödenen Tutar
Araç sizde kalacaksa ödenecek tazminat, aracın riziko tarihindeki rayiç değeri ile hasarlı hâlinin değeri arasındaki farktır. Başka bir ifadeyle hesap rayiç eksi sovtaj şeklinde kurulur. Buradaki sovtaj, hurda bedeli değildir. Araç hasarlı hâliyle sizin mülkiyetinizde kalacağı için, tazminat hesabında aracın elde kalan ekonomik karşılığı dikkate alınır. Bu yöntemi değerlendirirken teklifin yanında aracın sonraki tescil ve kullanım durumunu da incelemelisiniz.
Araç ağır hasarlı olarak belirlenmişse “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi ibraz edilmeden tazminat ödenmez. Tam hasar durumunda ise hurda tescil belgesi aranır. Araç sahibine bırakılmış olsa bile aynı usul uygulanır. Bu belge, hesaplanan tutardan bağımsız olarak ödemenin ön şartıdır; tescil adımı tamamlanmadan ödeme yapılmaz. Hangi belgenin istendiğini dosyanızdaki hasar tespitiyle birlikte teyit etmelisiniz.
Araç trafikten çekildiğinde tescil tarafında şunlar olur: plaka iptal edilir, kayıt araç yeniden trafiğe çıkana dek kapalı tutulur ve tescil belgesi “trafikten çekilerek tescil kaydı kapatılmıştır” şerhini taşıyarak sahibine döner. Bu düzenleme tescil mevzuatında yer alır. Aracı üzerinizde tutmayı düşünüyorsanız, belgenin üzerindeki şerhi ve plaka durumunu ilerideki işlemler bakımından saklamalısınız.
Aracın sizde kalması, sovtaj değerinin sizin tarafınızdan taşınması anlamına gelir. Ağır hasarlı araç trafikten çekilir; onarılıp geçerli muayenesi ve zorunlu trafik sigortası sağlanırsa yeniden trafiğe çıkabilir. Tam hasar kararı verilen araç için tek yol hurdaya ayrılmaktır; bu araç yeniden tescil ettirilemez ve ancak hurda olarak satılabilir. Onarma, parçaları değerlendirme ya da elden çıkarma kararınızı bu statüye göre vermelisiniz.
| Karşılaştırma | Araç Sahipte Kalırsa | Sigortacıya Bırakılırsa |
|---|---|---|
| Ödenen tutar | Rayiç bedelden aracın hasarlı hâlinin değeri, yani sovtaj bedeli düşülür. | Aracın terk edilmesi seçeneği için dosyada uygulanan hesap ayrıca açıklanır; sovtaj düşülerek araç sigortacıya bırakılmaz. |
| İstenen belge | Ağır hasarda “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi, tam hasarda hurda tescil belgesi aranır. | Aynı belgeler aranır; ibraz edilmeden tazminat ödenmez. |
| Aracın akıbeti | Sizde kalır; ağır hasarda trafikten çekilir, tam hasarda hurdaya çıkarılır, yalnızca hurda olarak satılabilir. | Tam hasarda sigortacı aracı, ÖTA (ömrünü tamamlamış araç) lisansına sahip bir geçici depolama alanına veya işleme tesisine çektirir. |
Araç Sigortacıya Bırakılırsa İzlenen Yol
Araç sigortacıya terk edilecekse tam hasar dosyasında tescil süreci belirleyici olur. SEDDK’nın 2025/12 sayılı Genelgesi, tam hasarlı aracın kime terk edildiğine bakmadan ödemeyi hurda tescil belgesine bağlar; araç sigortacıya da sigortalıya da bırakılsa bu belge sunulmadan tazminat ödenmez. Bu belge, aracın tescil mevzuatına göre hurdaya çıkarılması gereken araç statüsünü destekler. Ödeme kararı verilmeden önce belgenin hangi aşamada ve kim tarafından temin edileceğini yazılı olarak netleştirmelisiniz.
Tescil mevzuatı tam hasarlı aracı trafikten çekilecek değil, hurdaya çıkarılacak araç olarak kabul eder. Bu nedenle sigortacıya bırakılan aracın sıradan bir hasarlı araç gibi tekrar satışa çıkarılacağı varsayımıyla hareket edilmemelidir. Aracın dosyadaki statüsü, eksper raporu ve tescil belgesiyle birlikte değerlendirilir. Size sunulan teklifte aracın akıbeti açıkça belirtilmiyorsa, hurda işleminin nasıl yürütüleceğini ve belgenin dosyaya ne zaman ekleneceğini sormalısınız.
Aynı Genelgeye göre tam hasarda aracın gideceği yer de bellidir: sigorta şirketi aracı, ömrünü tamamlamış araçlar için lisanslanmış bir işleme tesisine ya da geçici depolama alanına çektirir. Bu süreçte aracın nerede tutulacağı, hangi belgenin ibraz edileceği ve çekme işleminin dosyada nasıl kayda alınacağı önem taşır. Tazminat görüşmesinde yalnızca ödeme miktarını değil, aracın teslim ve çekilme sürecini de belge üzerinden takip etmelisiniz.
Genel şartlarda sovtajın düşülüp aracın aynı anda sigortacıya bırakıldığı bir seçenek bulunmadığından, teklif metnindeki ifadeleri dikkatle okuyun. Araç sizde kalacaksa sovtaj hesabı uygulanır. Araç sigortacıya terk edilecekse terk işlemi ve tescil belgesi şartları ayrıca açıklanmalıdır. Birbirinden farklı iki yöntemin tek satırda birleştirilmesi, hangi hak ve yükümlülüğün size ait olduğunu belirsiz bırakabilir. Açıklama almadan onay vermemelisiniz.
Sovtaj Bedelinin Bir Aylık Garantisi
Sigortacı bildirdiği sovtaj bedelini bir ay süreyle garanti etmiş sayılır. Bu düzenleme Kasko Genel Şartları B.3.3.2.2 içinde yer alır. Buradaki garanti, size bildirilen sovtaj bedelinin belirtilen süre içinde korunması anlamına gelir. Ancak bu hükmü, her koşulda tazminatın aynı tarihte ödeneceği veya dosyadaki diğer belge şartlarının ortadan kalkacağı şeklinde yorumlamamalısınız. Ödeme için ağır hasarda “trafikten çekilmiştir” kaşeli, tam hasarda hurda tescil belgesi ayrıca aranır.
Bildirim tarihini ve sovtaj bedelinin yazılı olarak iletildiği belgeyi saklamanız gerekir. Bir aylık süre, hangi gün teklifin size bildirildiği konusunda uyuşmazlık çıkmaması bakımından önemlidir. E-posta, mesaj, teklif formu veya dosya yazışması gibi kayıtlar bu bildirimin içeriğini göstermeye yarayabilir. Belgenin üzerinde sovtaj bedeli açıkça yazmıyorsa, hangi değerin garanti edildiğini sigortacıdan yazılı olarak açıklamasını istemelisiniz.
Garanti edilen sovtaj bedeli, araç sahibinde kalma seçeneğinin hesabıyla bağlantılıdır. Çünkü sovtaj, hasarlı aracın ekonomik değeridir ve rayiç bedelden düşülen kalemi oluşturur. Araç sigortacıya bırakılacaksa genel şartlarda aynı sovtaj düşümüyle terk edilen araç şeklinde bir seçenek bulunmaz. Bu nedenle bir aylık garanti hükmünü, iki farklı teslim yöntemini tek bir hesapta birleştiren bir ifade gibi değerlendirmemelisiniz.
Bir ay içinde dosyanız sonuçlanmadıysa, yazılı bildirimin tarihini ve bekleyen belgeleri kontrol edin. Gecikmenin tescil belgesinden, eksper raporundan veya başka bir dosya eksiğinden kaynaklanıp kaynaklanmadığını sorun. Garanti süresi genel şartlardan gelir; poliçenizde bu süreye ilişkin farklı görünen bir kayıt varsa sigortacınızdan yazılı açıklama isteyin. Garanti hükmünü teklif formu, eksper raporu ve tescil belgeleriyle birlikte değerlendirin.
Tutara İtiraz Etmenin Yolları
Teklife itiraz ederken önce hangi kaleme itiraz ettiğinizi ayırmalısınız. Rayiç bedelin düşük belirlendiğini düşünüyorsanız aracın özelliklerinin ve karşılaştırma kaynaklarının eksik olduğunu gösterin. Sovtaj bedeline itiraz ediyorsanız hasarlı hâlin değerinin hangi verilerle hesaplandığını sorun. Hasar statüsüne itiraz ediyorsanız eksper raporundaki tespitleri inceleyin. Bu ayrım, genel bir itiraz yerine dosyadaki belirli bir hesabın yeniden değerlendirilmesini istemenizi sağlar.
Eksper raporunu, poliçeyi, teklif yazısını ve tescil belgelerini aynı dosyada toplayın. Araç bilgileri, kilometre, donanım, geçmiş hasar ve hasar kapsamı gibi unsurların doğru yazılıp yazılmadığını kontrol edin. Raporda kullanılan rayiç kaynakları açıklanmıyorsa, dayanakların paylaşılmasını isteyin. Sovtaj bedeli için de aracın hasarlı hâlinin değerinin nasıl belirlendiğini sorun. Yazılı ve somut bir başvuru, sözlü görüşmeden daha izlenebilir olur.
İkinci bir eksper incelemesi isteyip isteyemeyeceğiniz konusunda kesin bir sonuç varsaymayın; bu soruyu sigortacınıza ve poliçenizde belirtilen başvuru kanalına yazılı olarak yöneltin. Talebinizde hangi bulguya katılmadığınızı, hangi belgenin dikkate alınmadığını ve hangi kalemin yeniden incelenmesini istediğinizi açıkça belirtin. Böylece başvurunuz yalnızca “teklif düşük” ifadesiyle sınırlı kalmaz.
Uyuşmazlık sürerse, dosyanızdaki belgeleri ve yaptığınız başvuruların yanıtlarını saklayın. Tescil mevzuatına göre gereken belgenin sunulup sunulmadığı, kasko genel şartlarına göre hesabın doğru kurulup kurulmadığı ve eksper raporunun hangi sonuca dayandığı ayrı ayrı incelenmelidir. Hukuki veya teknik başvuru yapmadan önce poliçenizin özel şartlarını kontrol edin. Emin olmadığınız noktaları kesin iddia yerine belgeye dayalı soru olarak yöneltmeniz daha güvenlidir.
Serbest Piyasada Satışla Karşılaştırma
Sigorta teklifini serbest piyasadaki satış teklifleriyle karşılaştırırken aynı şeyleri kıyaslamalısınız. Sigorta hesabı riziko tarihindeki rayiç bedele dayanır; araç sizde kalırsa bundan hasarlı hâlin değeri düşülür. Piyasa teklifi ise aracın mevcut hasarı, tescil durumu ve alıcıların üstleneceği işlemler dikkate alınarak verilebilir. Bu iki teklifin farklı çıkması tek başına birinin hatalı olduğunu göstermez. Önce tekliflerin hangi araç statüsünü esas aldığını belirlemelisiniz.
Aracınız sizde kalacaksa serbest piyasa teklifini sovtaj bedeliyle karşılaştırmanız gerekir. Çünkü sovtaj, aracın hasarlı hâliyle ekonomik değerini ifade eder. Seçenekleriniz ise statüye bağlıdır: ağır hasarlı araç onarım, muayene ve sigortayla yeniden trafiğe çıkabilir; tam hasarlı aracın yeniden tescili mümkün olmadığından satışı ancak hurda olarak yapılabilir. Bu nedenle piyasa teklifinin aracın statüsüne ve istenen belgeye uygun olup olmadığını ayrıca sormalısınız.
Sigorta teklifini değerlendirirken yalnızca net ödemeye odaklanmayın. Aracın kimde kalacağı, sovtajın hangi değer üzerinden düşüldüğü, hangi tescil belgesinin istendiği ve aracın akıbetinin ne olacağı birlikte yazılmalıdır. Tam hasarlı araç bakımından hurda tescil belgesi şartı, ağır hasarlı araç bakımından ise “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi şartı önem taşır. Belgeler açıklanmıyorsa teklifin karşılaştırmasını tamamlanmış saymayın.
Hasarlı aracınızı satın alan bir firma, satış ilanı yayımlamadan ve komisyonculuk yapmadan doğrudan alıcı olarak değerlendirme sunabilir; ancak karar vermeden önce sigorta teklifinin dayanaklarını ve piyasa teklifinin kapsamını karşılaştırmalısınız. Pert araç değeri nasıl hesaplanır sorusunun pratik yanıtı, rayiç bedel, sovtaj bedeli, hasar statüsü ve tescil belgelerinin birlikte okunmasıdır. Böylece size uygun yöntemi belgeye dayalı biçimde değerlendirebilirsiniz.
Merak Edilenler
Sıkça Sorulan Sorular
Rayiç bedel hangi kaynaklara göre belirlenir?
Rayiç bedel, aracın riziko tarihindeki piyasa karşılığı esas alınarak belirlenir. Değerlendirmede aracın marka ve modeli, model yılı, kilometresi, donanımı, kullanım durumu ve geçmiş hasarları dikkate alınabilir. Eksper raporu ile poliçenin özel şartları hangi verilerin kullanıldığını açıklayabilir. İlanlardaki her değer rayiç bedel anlamına gelmez. Size bildirilen değerin hangi karşılaştırmalarla oluşturulduğunu ve aracınızın özelliklerinin hesaba doğru yansıtılıp yansıtılmadığını yazılı olarak sormalısınız.
Sovtaj bedeli ile hurda değeri arasındaki fark nedir?
Sovtaj bedeli, aracın hasarlı hâliyle ekonomik değeridir; hurda değeri ise aracın hurdaya ayrılmış malzeme karşılığını ifade eder. Kasko Genel Şartları B.3.3.2.2 ve ZMSS Genel Şartları B.2 kapsamında araç sahibinde kalırsa rayiç bedelden düşülen kalem sovtajdır. Bu kalem hurda bedeli olarak adlandırılmaz. Teklifte iki ifade karıştırılmışsa, hesabın hangi değere dayandığını ve aracın hangi statüde tutulacağını sigortacıdan açıklamasını istemelisiniz.
Pert tazminatı ne kadar sürede ödenir?
Tazminatın ödenmesi için dosyada gerekli hasar ve tescil belgelerinin bulunması gerekir. Ağır hasarda “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi, tam hasarda ise hurda tescil belgesi aranır; bu belgeler ibraz edilmeden ödeme yapılmaz. Sigortacı bildirdiği sovtaj bedelini bir ay süreyle garanti etmiş sayılır. Bu süreyi, her dosyada ödemenin kesin olarak tamamlanacağı gün gibi yorumlamamalısınız. Poliçenizin özel şartlarına ve yazılı dosya bildirimlerine bakmalısınız.
Kaskosuz araçta pert değeri nasıl hesaplanır?
Kaskosuz araçta kasko poliçesine dayalı tam hasar hesabı kurulmaz. Hasar karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından karşılanıyorsa ZMSS Genel Şartları B.2 uygulanır: araç sizde kalırsa rayiç değerden sovtaj düşülür, ağır hasarda “trafikten çekilmiştir” kaşeli, tam hasarda hurda tescil belgesi istenir. Hasar sebebiyle trafikten çekilen ya da hurdaya çıkarılan aracın değer kaybı talebi ise bu sigortanın teminatı dışındadır. Dosyanızın hangi kapsamda yürüdüğünü yazılı olarak teyit edin.
Muafiyet veya eksik sigorta varsa tazminat hesabı nasıl etkilenir?
Genel şartlardaki rayiç ve sovtaj hesabını okurken, poliçenizde muafiyet ya da sigorta bedeliyle ilgili bir hüküm bulunup bulunmadığını kontrol etmelisiniz. Bu konuların hesaba etkisini yalnızca rayiç bedel ile sovtaj arasındaki farka bakarak çıkarmayın. Sigortacıdan hangi hükmün uygulandığını, bu hükmün hesabın hangi kalemine yansıdığını ve teklifin nasıl oluşturulduğunu yazılı olarak isteyin; yanıtı aldıktan sonra karar verin.
İkinci bir eksper raporu istemek mümkün müdür?
İkinci bir eksper incelemesi isteyip isteyemeyeceğinizi sigortacınıza ve poliçenizde belirtilen başvuru kanalına yazılı olarak sormanız gerekir; bu konuda kesin bir hak ya da sonuç varsaymayın. Talebinizde hangi bulguya katılmadığınızı açıklayın. Rayiç kaynakları, sovtaj hesabı, hasar statüsü veya aracın onarım kabul edip etmediği gibi noktaları belgelerle belirtin. Dosyanız için uygulanan prosedürü de yazılı olarak isteyin.
Aracın sahibinde kalmasının avantajı ve riski nedir?
Aracın sahibinde kalmasının temel sonucu, rayiç bedelden sovtaj bedelinin düşülmesidir; hasarlı aracın ekonomik değeri sizde kalır. Araç sizde kalsa da belge usulü değişmez: ağır hasarda “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi, tam hasarda hurda tescil belgesi aranır. Asıl risk statüdedir: ağır hasarlı araç onarım, muayene ve sigortayla yeniden trafiğe çıkabilir; tam hasarlı araç ise bir daha tescil edilemediği için yalnızca hurda olarak el değiştirebilir.
Sigorta teklifi ile piyasa teklifi nasıl karşılaştırılır?
Sigorta teklifi ile piyasa teklifini karşılaştırırken önce her iki teklifin hangi araç statüsünü esas aldığını belirlemelisiniz. Sigorta hesabı riziko tarihindeki rayiç bedele dayanır; hasarlı hâlin değeri yalnız araç sizde kalırsa düşülür, tescil belgesi ise her iki durumda da aranır. Piyasa teklifi ise mevcut hasar ve alıcının üstleneceği işlemler dikkate alınarak hazırlanabilir. Aracın sizde kalıp kalmayacağını, sovtajın düşülüp düşülmediğini ve hangi belgenin istendiğini aynı çerçevede incelemeden yalnızca net ödemeleri karşılaştırmamalısınız.
Yazar Hakkında
Emre Burak Akbulut
Hasarlı Otom Kurucusu
Hasarlı Otom’un kurucusu Emre Burak Akbulut, hasarlı, kazalı ve pert araç alım süreçlerinde güvenilir ve çözüm odaklı bir hizmet anlayışı sunmayı hedeflemektedir. Sektörde müşteri memnuniyetini ön planda tutan Akbulut, araç sahiplerinin satış sürecini hızlı, şeffaf ve zahmetsiz şekilde tamamlayabilmesi için Hasarlı Otom markasını hayata geçirmiştir. Araçların durumuna uygun ve adil değerlendirme yapılmasını önemseyen Akbulut, profesyonel hizmet anlayışıyla Hasarlı Otom’un Türkiye genelinde hasarlı araç alımında güven duyulan markalardan biri haline gelmesi için çalışmalarını sürdürmektedir.
- 10+ yıl tecrübe
- Hasarlı Araç Alımı
- Kazalı Araç Alımı
- Pert Araç Alımı
- Araç Değerleme
- İkinci El Araç Alımı
- Hasar Değerleme
- Otomotiv
- Araç Ekspertiz Süreçleri
